روشهای بهینه سازی مصرف سوخت خودرو :
1- شناسائی عوامل افزایش دهنده مصرف سوخت و اجتناب از آن
_ شیوه غلط رانندگی و حرکت خودروها (بالا رفتن دور موتور در ترافیک و یا رانندگی با سرعت زیاد با دندهای پائین)
– تنظیم نبودن موتور
– استفاده از تهویه مطبوع (کولر) و سایر تجهیزات جانبی برقی و گرمایشی خودرو
– تغییر سرعت ناگهانی خودرو
– پائین بودن شیشه های خودرو در سرعتهای بالا
– کم بودن باد لاستیکها و لاستیک سابی
– زاویه و انحراف داشتن چرخها نسبت به یکدیگر
– اضافه نمودن وزن خودرو با قرار دادن بار بر روی باربند
– استفاده از روغن موتور بجای روغن استاندارد خاص خودرو
2- شیوه صحیح رانندگی و حرکت خودروها
روشهای بهینه کردن رانندگی و حرکت خودروها:
1- ایجاد شرایط مناسب برای حرکت خودرو:
حتما سعی کنید شیشه خودرو بالا باشد تا خودرو مقاومت کمتری در مقابل هواداشته باشد.
– از کولر کمتر استفاده نموده یا سعی کنید کولر در مسیرهای سربالائی خاموش نموده و بیشتر در مسیرهای سر پائینی استفاده شود ترجیحا از کولر بصورت فاصله های زمانی کوتاه و چرخشی استفاده نمائید
– از تنظیم بودن موتور خودرو خود اطمینان حاصل نمائید و برنامه ای منظم برای تنظیم موتور خودرو خود در دوره های از پیش تعیین شده داشته باشید
– باد لاستیکهای خودرو خود را بطور منظم کنترل و تنظیم نمائید
– وزن خودروی خود را با تجهیزات جانبی غیر ضروری افزایش ندهید.
2- انتخاب زمان و مسیر مناسب برای حرکت خودرو:
اجتناب از زمان های اوج ترافیک برای استفاده از خودرو
– همزمان کردن فعالیتهای هم مسیر
– انتخاب مسیرهای که خودرو در زمان طی آن نیاز به توقف کمتری دارد (همانند بزرگراهها و جاده های کمربندی و مسیرهای کم ترافیک)
3- رعایت قوانین و روشهای صحیح در رانندگی :
رعایت حق تقدم و اصول رانندگی صحیح همراه با احترام به حقوق دیگران
– رعایت سرعت مجاز
– معمولا توسط سازندگان خودرو در دفترچه راهنما به کمترین میزان مصرف سوخت در یک سرعت معین اشاره شده است با انتخاب سرعت فوق در مسیرهایی که درل آن رانندگی انجام میشود میتوان در مصرف سوخت صرفه جوئی نمود
– رها کردن پدال گاز از فاصله معقول از تقاطعها و چراغ قرمزها
– پرهیز از تند و کند کردن بی مورد حرکت و استفاده از دنده متناسب با سرعت خودرو
– اجتناب از ترمز ناگهانی
– گاز دادن متناسب با دنده انتخاب شده در زمانی که خودرو در حال حرکت است.
4- جایگزین کردن روشهای دیگر به جای استفاده از خودرو:
استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی
– اگر در چند مکان نزدیک به هم کارهای مختلفی داریم ابتدا خودرو خود رادر نزدیکی یکی از مکانهاپارک نموده و پیاده به مکانهای مورد نظر برویم
– استفاده از وسایل ارتباطی(تلفن.اینترنت و …..)
نکته:
اتخاذ روشهای نادرست رانندگی و عدم رعایت نکات اشاره شده حدود 12 الی 20 درصد به میزان سوخت خودروخواهد افزوده . به این ترتیب با فرض متوسط میزان مصرف 5/11 لیتر سوخت برای هر خودرو در روز هرخودرو روزانه بین 4/1 تا 3/2 لیتر و سالیانه 495 تا 840 لیتر اضافه مصرف سوخت خواهد داشت.و بطور متوسط برای هر خودرو در صورت رانندگی صحیح 600 لیتر صرفه جویی خواهد شد.
5- نقش ترموستات در کاهش مصرف سوخت:
– موتوری که در دمای عملکردی بهینه کار کند تا 2 درصد صرفه جویی سوخت به همراه دارد و از لحاظ مصرف سوخت از عملکرد اقتصادی تری برخوردار میباشد.
– نگهداری روغن موتور در دمای صحیح سبب بحداقل رسیدن اصطحکاک و سایش در قطعات موتور خودرو میگردد.
– فاصله بین استارت موتور و رسیدن دمایآن به شرایط عملکردی معمولی باید کوتاهترین زمان ممکن باشد.در این صورت سایش موتور به علت انبساط نامتوازن فلزات مختلف و تشکیل بخارات خورنده و اسیدی در موتور به حداقل خود خواهد رسید.
– در خودروهای مدرن و امروزی دمای جوش مایع خنک کننده باید به اندازه کافی بالا باشد تا سیستم گرمایشی داخلی خودرو با بازده مناسب کار کند
6- تهویه خودرو و مصرف سوخت:
– مطلوب بودن وضعیت هوای داخل خودرو هنگام رانندگی این امکان برای راننده فراهم می آورد که رانندگی آسوده تری داشته باشدو بتواند دقت بیشتری در این امر اعمال نماید.
– پنجره باز خودرو در حال حرکت در سرعت های بالا شدیدا در مصرف سوخت تاثیر دارد و موجب اتلاف و افزایش مصرف سوخت و در نتیجه ایجاد هزینه بیشتر خواهد شد.
7- باد تایرها :تایر باید دارای باد استاندارد باشد و بصورت هفتگی تنظیم کرد
نکته:
اگر تایر خودروشما در سرعت 80 کیلومتردر ساعت 100 در صد کارکرد داشته باشد در سرعت 130 کیلومتر در ساعت عمر مفید آن به اندازه 40 در صد کاهش خواهد یافت ضمن آنکه در این سرعت نسبت به سرعت 80 کیلومتر در ساعت مصرف سوخت خودرو نیز به اندازه 10 درصد افزایش میابد
استفاده از گاز طبیعیcng
– در بیشتر مناطق کشوردر دسترس است.
– بسیار پاک میسوزد و کمترین آلایندگی را دارد.
– بسیار ارزان و با صرفه است.
– هزینه مصرفی کمتری بر اقتصاد کشور تحمیل میکند.
– با استفاده ازcng امکان سوختگیری در منازل نیز برای کاربران فراهم خواهد شد.
مروری کلی بر روشهای کاهش مصرف سوخت:
– کاهش حرکات و نقل و انتقالات با تحقق مطلوب دسترسیها انسان .کالاو خدمات بین کاربریهای مختلف (هرچه تعداد دسترسی ها در یک شبکه حمل و نقل بیشتر باشد حق انتخاب بیشتر شده و تصمیم گیریا به سمت مصرف بهینه انرژی جهت خواهد گرفت).
– کاهش تعدادتقاطع ها و میادین شهر و جلوگیری از توقف های طولانی وسلیل نقلیه
– رعایت اصول آیرودینامیک در طراحی وسایل نقلیه
– کنترل جدی و مستمر معاینه فنی وسایل نقلیه موتوری
– ضریب موتوریزاسیون ومالکیت اتومبیل شخصی
– آموزش ترافیک (مدیران.برنامه ریزان.کارشناسان. کاردانان.رانندگانو عامه مردم)
– اجرای دقیق قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی
– رعایت اصول طراحی هندسی راه در طراحی شبکه
– نوع رویه راه(استفاده از رویه سیمان به جای آسفالت باعث کاهش 10 درصد مصرف سوخت کامیونهای سنگین میشود).
– نگهداری و مرمت رویه راه
– خط کشی شبکه و فضاهای ارتباطی
– زمانبندی چراغهای راهنمایی و رانندگی
– رسیدگی سریع به تصادفات رانندگی و رفع سد معبر ناشی از آنّ
– تابلوهای راهنمایی
– کنترل ترافیک سواره و پیاده
– تغییرات سرعت در اثر قوس ها .فواصل دید عرض راه و شیب عرضی بر مصرف بهینه سوخت تاثیر میگذارد
– شیب طولی راه با ایجاد یک نیروی منفی در خلاف جهت حرکت وسیله نقلیه یک بار اضافی و در نتیجه مصرف سوخت بیشتر را به وسیله نقلیه تحمیل میکند.
– استفاده از ظرفیت استاندارد وسایل استاندارد وسایل نقلیه باری و مسافربری
– تعداد ساعات کارکرد.ماشین الات راه سازی شاخص مناسبی برای ممیزی مصرف انرژی است(عوامل سازمانی و مدیریتی).
-استفاده از خودروهای با فن آوری نوین (استفاده از ابزارهای الکترونیکی و ریزپردازندها) در صنعت خودروسازی باعث کاهش مصرف سوخت میشود.
– عوامل اجتماعی (طرح حمایت سازندگان سیستم سوخت رسانی به منظور کاهش مصرف ویژه سوخت می تواند با مقاومت سازندگانی روبرو شود که احساس کنند در بازار جدید قدرت رقابت آنها کاهش خواهد یافت.
– مدیریت ترافیک (کاهش تقاضای سفر دوم در صورت ضروری بودن سفراستفاده از وسایل نقلیه با مصرف کمتر تشویق میشود)ّ.
– افزایش خودروهای امداد و فوریت های جاده ای
– استفاده از اخذ عوارض الکترونیکی
– نوسازی ناوگان حمل و نقل بار و مسافر
– بهبود جاده ها وراههای کشور با احداث جاده های جدید .پل و حفر تونل
– نسبت طول راهها بر حسب نوع در سال 1381
راه اصلی 35 درصد
راه فرعی 58 درصد
آزاد راه 7 درصد
– منبع
Hits: 0
